Le temps à passé et le premier essai sur un plateau tournant élaboré pour l'occasion s'est déroulé comme un rêve .

La mauvaise saison mettant un frein aux essais, il convenait de travailler en «  indoor « .

Silence radio sur les résultats pour le moment, mais affaire à suivre, ( soufflerie privée en quelque sorte et simulateur spécial à l'abri des intempéries ).

Entre temps, autre choc découlant des circonstances et constatations, il fallait 4 pales.

Le fruit murissant, tout arrive à point et se déroule selon une intuition confirmée, mes deux compères s'employant à lui faire prendre une autre forme qu'une utopie.

Véritables furets de l'informatique, jamais pris en défaut, les 4 pales sont arrivées sur une tête de rotor d'origine titanium. Au terme de quelques usinages assez stressants et «  sans filet »  taraudage entre autres de 4 boules de chapes , diamètre 3 mm.

La barre de Bell s'étant réservée d'autres aventures est partie exercer ses talents sur une autre cellule. Aujourd'hui , le rotor quadri semble se comporter raisonnablement ( je laisse aux spécialistes le soin de régler les valeurs de précession et les mixages qui vont avec , théoriques )   je suis même allé au musée de Montélimard,comprendre certains mysteres, en

plein air

Le but est de faire évoluer ce modèle avec le moteur thermique OS 55 HZ , hyper principal, sans adjoindre d'accessoires électriques.

Le pilotage doit être le plus commode et naturel possible sans avoir recours à des talents de pianiste ou de violoniste.

Pour résumer, cet appareil que nous avons appelé X3 JP doit se comporter comme un Raptor de base ( hors 3D ) , décoller comme un avion et devenir autogire à l'occasion.